ການຈົດທະບຽນລົດໃໝ່ໃນເດືອນມີນາບັນລຸ 380,627 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ ຊຶ່ງຖືເປັນໂຕເລກຍອດຂາຍປະຈຳເດືອນສູງສຸດສຳລັບເດືອນມີນາ ແລະ ເປັນຍອດຂາຍປະຈຳເດືອນສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019.
ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ: ການເຕີບໂຕສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກເອກະຊົນ. ໂດຍການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນເພີ່ມຂຶ້ນ 10.1% ເປັນ 162,470 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະໃໝ່ທີ່ຊື້ໂດຍອົງກອນ ຫຼື ບໍລິສັດເພີ່ມຂຶ້ນ 3.5% ເປັນ 208,853 ຄັນ ແລະ ການຈົດທະບຽນໂດຍທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 18.8%, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາຈາກພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິໃໝ່ປະຈຳເດືອນ ໂດຍບັນລຸ 196,059 ຄັນໃນເດືອນມີນາ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຫຼຸດກາກບອນ. ໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ (BEVs) ເພີ່ມຂຶ້ນ 24.2% ເປັນ 86,120 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຮບຣິດປລັກອິນເພີ່ມຂຶ້ນ 46.9% ແລະ ລົດໄຮບຣິດ ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.3%.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍອດຂາຍ BEV ກວມເອົາພຽງແຕ່ 22.6% ຂອງຕະຫຼາດໃນເດືອນມີນາ ຊຶ່ງຕໍ່າກວ່າເປົ້າໝາຍຂອງລັດຖະບານວາງໄວ້ທີ່ 33% ພາຍໃຕ້ມາດຕະການຜະລິດຍານພາຫະນະພາຍໃນປະເທດເປັນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ (ZEV) ສຳລັບປີ 2026.
SMMT ລະບຸວ່າ: ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ທີ່ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບັດເຕີຣີທີ່ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ລາຄາພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການເພິ່ງພາອາໄສສ່ວນຫຼຸດເພື່ອກະຕຸ້ນຍອດຂາຍ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026, ລາຄາແບັດເຕີຣີສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 30%. ລາຄາພະລັງງານອຸດສາຫະກຳສູງກວ່າປີ 2021 ປະມານ 80%, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟສາທາລະນະສູງກວ່າ 5 ປີກ່ອນຫຼາຍກວ່າ 140%. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະມາຄົມເຕືອນວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງພູມິສາດການເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງກ່ຽວກັບອີຣານ, ອາດຈະກົດດັນຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ເພີ່ມຄ່າຄອງຊີບ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ຄໍາເຫັນ