ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນ, ໂດຍລາຄານໍ້າມັນໃນເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ ແລະ ອາຊີເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 80% ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຫະລັດ ອາເມຣິກາ ແລະ ອິສຣາແອນ ເລີ່ມການໂຈມຕີອີຣານໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ທັງນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງອຸດສາຫະກຳ.
ທ່ານ ເອັດ ບາສຕຽນ ຫົວໜ້າຜູ້ບໍລິຫານສາຍການບິນ Delta Airlines ກ່າວວ່າ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 400 ລ້ານໂດລາໃນເດືອນມີນາພຽງເດືອນດຽວ ແລະ ອຸດສາຫະກຳກຳລັງໂອນພາລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຜ່ານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້.
ສາຍການບິນ American Airlines ຄາດຄະເນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 400 ລ້ານໂດລາ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນ SAS AB ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາຍການບິນທຳອິດທີ່ປະກາດຫຼຸດຖ້ຽວບິນລົງ ຫຼັງຈາກປະເຊີນກັບລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍລະບຸວ່າອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງເອີຣົບກຳລັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນຈາກລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ສາຍການບິນ Air France-KLM ໄດ້ປະກາດຂຶ້ນລາຄາປີ້ໂດຍສານສຳລັບເສັ້ນທາງການບິນໄລຍະຍາວເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນບາງແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມກັບຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (Fuel surcharge), ເຖິງວ່າອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລ ກໍຕາມ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຫວຽດນາມໄດ້ເຕືອນຜູ້ປະກອບການສາຍການບິນໃຫ້ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບການຫຼຸດລົງຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ, ຫຼັງຈາກຈີນ ແລະ ໄທ ໄດ້ຢຸດການສົ່ງອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງສົງຄາມ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງດ້ານການສະໜອງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສົງຄາມທີ່ຍືດເຍື້ອເຂົ້າສູ່ອາທິດທີ 3, ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການບິນທົ່ວໂລກປັ່ນປ່ວນ, ໂດຍມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວຖືກຍົກເລີກ, ຊັກຊ້າ ຫຼື ປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຍ້ອນວ່ານ່ານຟ້າໃນຕາເວັນອອກກາງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງປິດຢູ່ ທ່າມກາງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ຜົນກະທົບຍັງໄດ້ແຜ່ລາມໄປສູ່ສູນກາງການບິນທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະໜາມບິນ Frankfurt ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 86,000 ຄົນ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະສອງອາທິດທຳອິດຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງ ແລະ ປັດຈຸບັນ, ມີພຽງໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາເວັນອອກກາງທີ່ຍັງເປີດໃຫ້ບໍລິການ.
ຄໍາເຫັນ