ການເຊື່ອມໂຍງທາງລົດໄຟໄດ້ປັບປ່ຽນຮູບແບບການພັດທະນາໃໝ່. ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສັງເກດເຫັນໂລຊິກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ທາງລົດ ໄຟລາວ-ຈີນ ໄດ້ເຊື່ອມປະສານຢ່າງເປັນລະບົບ ລະຫວ່າງຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງລາວໃນການ “ຫັນຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ ເປັນປະເທດເຊື່ອມໂຍງເຊື່ອມຈອດໃນ ພາກພື້ນ” ກັບຂໍ້ລິເລີ່ມ “ໜຶ່ງແລວ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”. ມາຮອດເດືອນພຶດສະພາ 2026, ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນທັງສາຍມີປະລິມານຜູ້ໂດຍສານສະສົມຫຼາຍກວ່າ 73 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ ກວ່າ 83 ລ້ານໂຕນ, ໃນນັ້ນ ສິນຄ້າຂ້າມແດນມີຫຼາຍກວ່າ 19 ລ້ານໂຕນ. ປະເພດສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກຫຼາຍກວ່າ 10 ປະເພດ ໃນໄລຍະເລີ່ມເປີດນໍາໃຊ້ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ປະເພດ, ກວມເອົາ 31 ແຂວງ, ເຂດ ແລະ ນະຄອນ ພ້ອມທັງ 19 ປະເທດ ແລະ ພູມິພາກ. “ຂະບວນລົດໄຟດ່ວນລ້ານຊ້າງ-ແມ່ຂອງ” ສາມາດຫຼຸດເວລາທີ່ໃຊ້ເດີນທາງຈາກນະຄອນຄຸນໝິງໄປຍັງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ໄດ້ພາຍໃນ 26 ຊົ່ວໂມງ. ພ້ອມທັງສາມາດຫຼຸດໄລຍະເວລາການດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຜ່ານດ່ານຢູ່ດ່ານບໍ່ຫານໄດ້ ຈາກ 40 ຊົ່ວໂມງ ເຫຼືອບໍ່ເກີນ 5 ຊົ່ວໂມງ. ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງລັດຖະບານວ່າດ້ວຍ “ການກວດກາປະຕູດຽວ, ຄັ້ງດຽວ” ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ແລະ “ແຜນປະຕິບັດງານ 3 ປີ ວ່າດ້ວຍການພັດທະນາກວມລວມຕາມແລວທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ (2025-2027)” ໄດ້ວາງແຜນການພັດທະນາໄວ້ຮອດປີ 2027 ປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະສົມຈະບັນລຸ 120 ລ້ານໂຕນ. ທ່ານ ສອນໄຊ ສີພັນດອນ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງລາວ ກ່າວວ່າທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ໄດ້ສ້າງຕຳແໜ່ງງານໃຫ້ແກ່ລາວຫຼາຍກວ່າ 110,000 ຕໍາແໜ່ງ.
ການຍົກລະດັບການຄ້າຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກຳ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ, ຈີນ ຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງລົງທຶນຕ່າງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາວ ແລະ ເປັນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ສໍາຄັນ. ຮອດປີ 2025, ການຄ້າສອງຝ່າຍ ລະຫວ່າງ ລາວ ແລະ ຈີນ ຈະບັນລຸ 9.82 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 125% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2021, ໂດຍມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີເກືອບ 30%. ໃນດ້ານໂຄງສ້າງການຄ້າ, ການສົ່ງອອກຂອງລາວໄປຈີນ ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຈາກໄລຍະຕົ້ນທີ່ເນັ້ນວັດຖຸດິບເປັນຫຼັກ ໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ເກືອໂພແທດຊຽມ, ຢາງພາລາທຳມະຊາດ, ແປ້ງມັນຕົ້ນແລະ ໝາກໄມ້ເຂດຮ້ອນ, ໂດຍມີຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຫຼາຍກວ່າ 80% ສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດຈີນ. ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງລາວປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ຜະລິດຕະພັນເຄມີ, ເຫຼັກກ້າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະ ສິນຄ້າຜະລິດ. ຈີນກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືການຜະລິດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳຂອງລາວ, ໃນຂະນະທີ່ລາວກຳລັງພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດຂອງຕົນໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດ ສາຫະກຳພາກພື້ນ. ຖະແຫຼງການຮ່ວມຄັ້ງນີ້ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ຈະສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຖານຜະລິດປຸ໋ຍໂປຕາສຂອງລາວ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ-ໄທແລະ ລົງເລິກການຮ່ວມມືດ້ານປັນຍາປະດິດ ແລະ ການຄ້າອອນລາຍຂ້າມແດນ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ລັດຖະມົນຕີການຄ້າຂອງລາວ ແລະ ຈີນ ໄດ້ພົບປະກັນທີ່ນະຄອນຊູໂຈວ ແລະ ເຫັນດີໃຫ້ເລັ່ງຍົກລະດັບຂໍ້ຕົກລົງທາງການຄ້າປີ 1998. ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນວ່າການຮ່ວມມືກໍາລັງກ້າວຈາກຮູບແບບ “ຂັບເຄື່ອນໂດຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່” ໄປສູ່ “ການປະສານຮ່ວມມືຕາມຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ”.
ການເສີມສ້າງດ້ານພະລັງງານຊຶ່ງກັນແລະກັນ ໄດ້ຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືໃຫ້ເລິກເຊິ່ງຍິ່ງຂຶ້ນ. ນັບແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ສອງປະເທດໄດ້ສ້າງກົນໄກການຮ່ວມມືດ້ານໄຟຟ້າແບບ “ຊ່ວຍເຫຼືອເກື້ອກູນກັນເມື່ອມີສ່ວນເກີນ ຫຼື ຂາດແຄນ”: ໃນລະດູຝົນລາວສົ່ງອອກໄຟຟ້າພະລັງນໍ້າສ່ວນເກີນໄປຍັງຈີນ, ສ່ວນໃນລະດູແລ້ງຈີນຈະຊ່ວຍເສີມການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ພາກເໜືອຂອງລາວ. ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 500 ກິໂລໂວນ ລາວ-ຈີນ ທີ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຜະລິດໃນເດືອນເມສາ 2026 ໄດ້ຜັກດັນໃຫ້ການຮ່ວມມືນີ້ກ້າວໄປສູ່ການດໍາເນີນງານແບບເປັນລະບົບ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວລວມ 177.5 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ຂີດຄວາມສາມາດໃນການເກື້ອກູນດ້ານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1.5 ລ້ານກິໂລວັດ ແລະ ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າສະອາດໄດ້ ໂດຍສະເລ່ຍ 3 ຕື້ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ການຮ່ວມມືກໍາລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂົງເຂດໃໝ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ເຊັ່ນ: ພະລັງງານໃໝ່, ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ ແລະ ປັນຍາປະດິດ, ໂດຍກຳລັງພັດທະນາໄປຢ່າງເປັນລໍາດັບຕາມຕ່ອງໂສ້ “ການເຊື່ອມຕໍ່—ການຄ້າ—ອຸດສາຫະກຳ-ນະວັດຕະກຳ”.
ຄໍາເຫັນ